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蘇寧更名改變瞭什麼?更聚營業用抽油煙機焦零售 物流已被切分



又是一年蘇寧的“春季工作部署會”,這一會議的重點,是蘇寧雲商(002024.SZ)再度預備更名。

1月14日晚,蘇寧雲商(002024.SZ)發佈公告稱,將上市公司名稱更名為蘇寧易購。蘇寧控股集團(蘇寧)董事長張近東在2018年春季部署會上,將此舉評價為“順勢而為、大勢所趨。”

張近東對於這樣的情景一定不陌生。在2013年春季部署會上,他提出,蘇寧新定位為“店商+電商+零售服務商”的“雲商模式”,圍繞這個模式將進行組織構架、年度計劃、經營策略及人員任命等方面的大調整。

會議結束兩天後的2月21日,“蘇寧電器”非常幹脆地宣佈更名為“蘇寧雲商”,徹底將使用瞭15年的名字“蘇寧電器”中的“電器”二字與LOGO一並去掉。

五年後,歷史再度重演,蘇寧開啟瞭自己的第三度轉型。

兩度更名

改名隻是蘇寧轉型的縮影。

據《南方周末》此前報道,在2012年,蘇寧僅集團層面就開瞭六十多場會議討論雲商戰略。其中一項,是討論公司新名稱,光名字都想瞭八十多個,到2013年1月中旬方才確定為“雲商”。“蘇寧成立23年以來,公司內部從沒有像現在這樣爭論不休。”《南方周末》記者如此寫道。

改名背後,是蘇寧戰略定位的改變。張近東在當時表示,自己在走一條前無古人的新零售之路。“蘇寧”不再是“蘇寧電器”,而是“沃爾瑪+亞馬遜”的混合體,通過蘇寧易購、傢電連鎖賣場、Expo超級旗艦店與樂購仕購物廣場等,線上線下虛實互動的渠道,水銀瀉地般觸及中國社會零售市場。2013年6月,蘇寧推出線上線下同價戰略,這成為導致蘇寧毛利迅速下降的主要因素,而蘇寧此舉的目的,是為其後期O2O運營打基礎;9月,蘇寧發佈瞭開放平臺戰略,成為蘇寧邁向全品類的重要節點;而在這一年年底,蘇寧正式提出“一體兩翼”的發展戰略,其互聯網零售企業的轉型戰略基本宣告完成。

改革迅速遇到對立面。種種原因下,在2014年,蘇寧雲商一季度報虧4.3億元,當時的背景還包括,騰訊入股京東、阿裡巴巴(阿裡)紐交所掛牌。

據《財新周刊》,在當年5月,張近東面對約200位投資者做瞭一場反思式的演講。他坦承,由於專業認識的局限,蘇寧面對新業務和新領域,沒能十分客觀地評估自己原有能力和結構是否能夠有效牽引,從而導致蘇寧在轉型過程中出現經營吃力、專業性不足、考慮準備不夠全面、操作執行不夠到位等各種問題,最終導致推進效率無法達到預期。

反思的結果是蘇寧繼續改革。比如,在公司內部建立起以項目為核心的工作機制,強化跨體系協同,倡導員工大膽自主創新、自主管理,推出瞭包括事業部獨立運作、員工內部創業機制等一系列改革措施。隨後,是蘇寧與阿裡互相入股、陸續推出六大產業集團。

之後幾年,蘇寧雲商的局面是每年總有季度性虧損,但總在年報時,上演乾坤大挪移,扭虧為盈。這種狀況在2017年發生瞭改變。在去年,蘇寧雲商全年性盈利。三季報顯示,其前三季度營收為1318.82億元,同比增長26.98%,歸屬上市公司股東凈利潤為6.72億元,同比增加321.23%。蘇寧雲商1月13日發佈的2017 年度業績預告修正公告也顯示,全年凈利潤比上年同期增長485.13%-499.32% ,達到盈利41.22億-42.22億元。對於凈利暴漲,蘇寧雲商的解釋為,出售阿裡股權,收入合計約9.4億美金,在扣除初始購股本金以及股份發行有關成本及相關直接費用後,預計可實現凈利潤約人民幣32.5億元 (按照股份出售當日的人民幣對美元匯率計算) 。

在業績回暖、倉中有糧的情況下,張近東堅定瞭再轉型的決心。他在今年春季部署會上表示,早期蘇寧易購更多的是代表線上品牌,這些年來,隨著線上線下業務的融合和打通,蘇寧易購這一品牌已經成功的占領瞭消費者心智,成為集團零售業務面向消費者的旗幟。“所以集團的此次更名即使順勢而為,更是大勢所趨。”

靜電抽油煙機更“聚焦”

有蘇寧高層向經濟觀察報記者分析,更名也意味著,上市公司將更聚焦於零售。

與蘇寧雲商更名同至的,還有結構調整。張近東還在上述會議宣佈,將進一步提升物流集團產業化發展、獨立化運營的定位,將物流升級為集團產業板塊獨立運作;另外,也正在謀劃設立蘇寧科技集團,進一步推動企業能力的社會化輸出。經過以上調整,集團進一步確立瞭蘇寧易購、蘇寧物流、蘇寧金融、蘇寧科技、蘇寧置業、蘇寧文創、蘇寧體育、蘇寧投資八大產業板塊協同發展的格局。

結構調整背後是蘇寧定位的再改變。張近東在去年12月舉行的蘇寧“智慧零售大開發戰略大會”上表示,蘇寧已經由“+互聯網”發展至“互聯網+”階段。“簡單說,就是先互聯網化成為雲商,再把互聯網上整合的資源帶到線下來,變成各種業態,最終實現瞭線上線下的O2O融合運營。”他說道。

蘇寧的做法是全產業資源的集合開放,類似於零售基礎設施的服務商,而這一定位,再次與京東“撞車”。

一定程度上,張近東對於蘇寧這一定位的思索早就開始瞭,隻是囿於當時蘇寧境況,未能即時實現。在2015年9月舉行的弘毅投資年會上,張近東就表示,蘇寧將成為零售CPU,向線上線下的各大平臺開發接口,從而構建無處不在的零售生態圈。

當下的業績明顯給瞭蘇寧信心。張近東在春季會上宣佈,2018到2020年,蘇寧要向著2020年全渠道高於互聯網轉型期增長的兩倍增速,線下兩萬店、蘇寧大生態的全面協同發力,向著交易規模四萬億的大目標全面沖刺。

張近東更顯得信心滿滿。“我們都準備好瞭,沒有問題,唯一的風險就是我的身體。”他曾如此告訴經濟觀察報記者。

靜電排油煙機物流板塊獨立

確定瞭轉型方向,上市公司更名後,蘇寧的第二步是,將物流板塊相對獨立。

蘇寧物流是蘇寧的核心競爭力之一。2017年4 月,蘇寧完成對天天快遞70%的股權收購。天天快遞是加盟制快遞第二梯隊的領頭羊,在民營快遞中快遞單量僅次於順豐及通達系。

據張近東在12月披露,蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積628萬平方米、快遞網點近兩萬個,物流網絡覆蓋全國2810個區縣城市。

招商證券研報認為,隨著蘇寧並購天天快遞,蘇寧物流的覆蓋面和快遞網點分佈,相較京東開始拉開差距。並且,在渠道下沉上,較京東更有優勢;物流成本方面,大件物流蘇寧略低於京東,大件物流履約成本較行業有 30%的成本優勢;小件物流蘇寧高於京東,但天天快遞整合完成後,蘇寧最後一公裡的配送能力將大幅優化,小件物流履約成本預計將下降40%,縮小與京東在小件上的差距。

與此同時,隨著業務量上漲,蘇寧物流收益頗豐。蘇寧雲商2016年年報顯示,報告期內,公司社會化物流以服務供應商、菜鳥業務為重點,提供包括合同物流、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產品,實現社會化物流收入同比增長320.33%。年報還認為,未來,物流板塊,將成為公司利潤的主要增長點之一。

蘇寧雲商集團副董事長孫為民在2017年末告訴經濟觀察報記者,蘇寧物流很大的優勢在於成本。“我們佈局比較早,所以拿地成本比較低。”以位於南京的蘇寧雲倉智慧物流基地為例,該倉庫面積達到近20萬平方米,這在行業內相當罕見。孫為民還披露,未來,蘇寧物流將繼續與天天快遞保持雙品牌雙模式協同。“其實天天和蘇寧的物流已經是融合瞭,因為它(天天快遞)實際是在三四級市場,這個市場區域本身作業量不飽和,所以加盟模式相對來講更經濟一些。以加盟的形式納入到這個管理系統,它生存更好一些。”

在“全產業資源的集合開放”下,物流板塊更像是一個模塊,蘇寧的方向是逐步將其打造為八大產業集團之一。鑒於目前物流資產在蘇寧雲商內,外界關心的是,蘇寧物流是否拆分,乃至上市?

對於這一問題,蘇寧內部人士對經濟觀察報記者透露,物流板塊獨立上市是方向之一。“未來可能會考慮上市,但是目前還不太確定,這塊的話還不太好說。”

蘇寧物流上市仍存細節問題。孫為民向記者分析,物流版塊與蘇寧體系過多的關聯交易會是問題。“物流公司不是竟業競爭,更多是協同,會有關聯交易。但關聯交易不是法律障礙,不過我們今後會讓它的業務更加多元化。”

蘇寧物流多元化已有成效。去年10月末,上述南京蘇寧雲倉的負責人就向記者透露,該雲倉已有相當比例歸屬第三方使用,“包括菜鳥、聯合利華、安利等。”

此外,記者還從多方瞭解到,在內部,蘇寧物流已經開始被“切分”。

蘇寧另一個轉型亮點是設立蘇寧科技集團。上述蘇寧人士介紹,科技集團原有基礎是蘇寧IT總部,“其實單獨成立的話,還是希望能夠加強這部分的力量。”

張近東在上述12月發佈會上披露,蘇寧在轉型的八年期間,技術和人才方面的投入高達數百億,建立瞭矽谷、南京、北京、上海、杭州等五大研發基地,“IT人員超過6000人,明年還要進一步拓展到1萬人。”
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